Volaris, en guía 2024, ve menor capacidad por revisión de motores

12 de ene. (Axis negocios) -- Volaris, la aerolínea que más pasajeros transporta en México, presentó su guía de resultados para 2024, en la que estimó una reducción de 16 a 18% en su capacidad --medida en asientos por milla disponibles o ASMs--, debido al proceso de revisión global de motores de la empresa Pratt & Whitney.

     La compañía dijo que espera conseguir un margen de flujo operativo en el año entre 31 y 33%, así como gastos de capital o Capex de alrededor de 300 millones de dólares.

     “Para el 2024, Volaris mantiene el enfoque en ejecutar su plan de negocios para atender una demanda robusta en sus mercados en México y en el extranjero e impulsar un crecimiento rentable, no obstante las limitantes relacionadas con las inspecciones preventivas aceleradas de los motores GTF de su flota”, dijo la aerolínea en el comunicado.

     Para Volaris, sus prioridades en el año son garantizar la seguridad de sus pasajeros, impulsar la rentabilidad y optimizar la fiabilidad de la red.

     Durante el primer trimestre de 2024, Volaris espera una caída de 16 a 18% en su capacidad, ingresos operativos totales por ASM de 8.5 a 8.7 centavos, un costo por milla de asiento disponible (CASM) de 5.5 a 5.7 centavos y un margen de flujo de 25 a 27%.

     "Las proyecciones para el primer trimestre y año completo 2024 antes presentadas incluyen la compensación conforme al acuerdo celebrado con Pratt & Whitney previamente divulgado el 5 de diciembre de 2023 y que Volaris calcula recibir en base al estimado de aeronaves que permanecerán en tierra como resultado de la inspección preventiva de los motores GTF", agregó la aerolínea, en el comunicado.

     Volaris es una de las más de 40 aerolíneas en el mundo afectadas por la revisión acelerada, y que incluye también a la ultra-lowcost Viva Aerobus, no obstante, la primera será la más impactada, debido a su flota de 129 equipos Airbus, considerada la más grande en América Latina de la familia del fabricante europeo.

     En su momento, la aerolínea mexicana dio a conocer que acordó con Pratt & Whitney recibir una compensación monetaria por cada uno de los motores que serían retirados de su flota.

     Si bien Volaris no informó en ese entonces el monto de la compensación, estimaciones previas de Bank of America Global Research apuntaban a una compensación de 310 millones de dólares por gastos de arrendamiento en tierra; no obstante, estimó también un impacto de 770 millones de dólares sin tomar en cuenta la expansión de tarifas. El saldo de esos cálculos, de acuerdo con analistas de la firma, representa 66% de capitalización de la aerolínea.

     La compensación a Volaris y a otras aerolíneas que serán afectadas por la revisión de motores, que se extenderá hasta 2026, fue contemplada por RTX --matriz de Pratt & Whitney-- en sus resultados del tercer trimestre del año, mediante un cargo operativo de tres mil millones de dólares.

     Para Marco Antonio Montañez, director de análisis y estrategia en Vector, la noticia es positiva, sobre todo por la expansión de la rentabilidad que se espera para este año, por lo que no descarta que el precio de la acción tenga un comportamiento similar de corto plazo.

     “En contexto, vemos la guía muy alineada con nuestras proyecciones anuales, en donde nosotros habíamos considerado una reducción de la capacidad (ASM) de 19% para 2024, y un margen UAFIDAR de 31.4%, que también ya considera la compensación económica por parte de Pratt & Whitney”, añadió el especialista.

     Para todo el 2023, el crecimiento de capacidad sería de 10%, de acuerdo con lo publicado con base en la guía que dio la empresa en octubre.

* César E. Pérez contribuyó a la elaboración de esta historia.