La Cámara de Diputados aprobó, en 24 horas, una reforma a la Ley de Hidrocarburos para terminar con las medidas asimétricas que enfrenta la empresa estatal Petróleos Mexicanos en el mercado de ventas de primera mano.

Esas medidas habían sido incluidas en la reforma constitucional de 2014, que terminó con el monopolio estatal de casi ocho décadas en materia energética, con la intención de emparejar la cancha para favorecer la entrada de nuevos competidores.

La mayoría de diputados encabezada por Morena concluyó que seis años de esas medidas fueron suficientes para crear competencia; sin embargo, los legisladores de la oposición e incluso algunas autoridades de la Comisión Federal de Competencia Económica alertaron que terminará por dañar a los consumidores.

Es probable que esta reforma enfrente oposición en tribunales como la han enfrentado algunas reformas impulsadas desde Palacio Nacional para mejorar la capacidad reguladora del gobierno en industrias esenciales.
 

Las bajas temperaturas que afectaron en febrero en territorios de Texas y Louisiana sorprendieron por su rareza y causaron problemas de abasto de gas natural, afectando a diversas industrias como la petroquímica.

En medio de la tempestad, la mexicana Alpek no sólo pudo salir airosa de este evento climatológico, sino capitalizarlo a tal medida que contribuyó apuntalar un mejor 2021 al que originalmente había previsto.

La localización de los centros de producción de Alpek fuera de la zona más afectada por el vórtice polar, el hecho de contar con su propia unidad dedicada a la comercialización de gas natural de Estados Unidos a México, así como la diversificación territorial de su fuente de insumos, permitieron a Alpek sobrellevar la crisis frente a sus competidores.
 

A casi un mes de su implementación, Volaris y AeroMéxico, las dos principales líneas aéreas del país, dieron su respaldo al rediseño del espacio aéreo en el Valle de México que llevó a cabo la autoridad aeronáutica como preparativo de la entrada en operación del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Ambas aerolíneas descartaron algún tipo de accidente en los vuelos que han operado desde su implementación, que inició a finales de marzo; contrario a lo dicho el sindicato de controladores de tránsito aéreos.

Volaris incluso destacó que una de las ventajas del rediseño --basado en el software de la empresa de gestión de operaciones de vuelo NavBlue-- es un mayor espacio para preparar el aterrizaje.

A la voz de ambas empresas se unió la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, que dijo no contar con registro de algún accidente desde su operación.
 

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Fernanda Celis
Directora Editorial Newsletter AXIS
Especialista en Negocios y Finanzas.