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Domingo, 10 de octubre de 2024
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Buenos días. AeroMéxico ya ve salida cercana a sus problemas, al grado que confía en recuperar el estatus que tenía en 2023. Ford en México sigue padeciendo, como muchas otras compañías automotrices, la escasez de piezas claves para ensamblar vehículos. GCC dice su disputa en Bolivia, si bien con un revés adicional, no está aún decidida. 

 

¿LUZ AL FINAL DEL TUNEL?
AeroMéxico confía en su futuro cercano
Grupo AeroMéxico, una de las aerolíneas mexicanas que se las ha visto bastante negras desde la llegada de la pandemia de la covid-19, no pierde la esperanza.

La que fuera la mayor aerolínea del país confía que logrará supera el tamaño y la rentabilidad que tenía antes del inicio del padecimiento a finales de 2019 en dos años más.

La apuesta de AeroMéxico está, claro, condicionada a un evento nada fácil de lograr: convencer a sus acreedores de aceptar el plan de reestructuración financiera que ha diseñado junto con la firma de inversión alternativa, Apollo Global Management, para que ésta le inyecte mil millones de dólares, para que sus acreedores acepten posponer el pago de los adeudos y para que, al salir de su proceso de reestructura, pueda recabar mil 725 millones de dólares en los mercados financieros.

La tarea se antoja compleja, pero si algo caracteriza a AeroMéxico es saber aspirar y volar alto




SIN CHIPS
Ford en México no acaba de dejar los dolores de cabeza
Si alguien pensó que el problema de la escasez de microchips comenzaba a superarse, sólo hay que mirar a las operaciones de la compañía automotriz estadounidense, Ford Motor Company, en México.

La compañía advirtió que tendrá que parar las operaciones en su planta de Hermosillo, Sonora, el lunes y el martes. La razón: no cuenta con suficientes chips para poder producir el vehículo deportivo utilitario SUV Bronco Sports, que ensambla en esa fábrica.

El paro es otro de los muchos que Ford ha tenido que anunciar en Estados Unidos y Canadá a lo largo de este año y lo grave es que aún no es claro cuándo podrá quedar detrás este inesperado dolor de cabeza que generó también la covid-19.




FALLO EN CONTRA
GCC dice que no ha perdido aún la batalla legal
GCC, una de las principales cementeras mexicanas, decidió poner buena cara al fallo adversó que le propició un juzgado de distrito en el estado de Colorado, en Estados Unidos, en la disputa que sostiene con su exsocia colombiana Compañía de Inversiones Mercantiles (Cimsa).

El juzgado le ordenó a GCC entregarle activos con un valor de 36.1 millones de dólares más gastos e intereses para garantizar el pago que debe hacer la mexicana a la boliviana.

Claro que la cementera dijo no estar muy preocupada porque la resolución no es ni final ni definitiva, sino un “procedimiento en curso”.

La disputa entre las dos compañías surgió en 2011 cuando GCC vendió su interés de 47% en la cementera Sociedad Boliviana de Cemento, o Sobece, a la compañía peruana Consorcio Cementero del Sur (CCS).

La venta generó el malestar de Cimsa, dueña del resto de Sobece, o de 53%, ya que argumentó --desde un inicio-- que esa transacción violó su derecho de preferencia para poder, al menos, presentar una oferta de compra por el resto de las acciones que no tenía.

El malestar desató una pleito legal en Bolivia, la Comisión Interamericana de Arbitraje Comercial y últimamente en Estados Unidos, que no parece hasta ahora favorecer a la compañía mexicana, con sede en la ciudad de Chihuahua, en el norte del país.




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Fernanda Celis
Directora Editorial Newsletter AXIS
Especialista en Negocios y Finanzas.
#SoyNegocios

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