Las noticias sobre Grupo AeroMéxico continúan constantes ante su cada vez más cercano final de reestructura, y junto con ellas, el comportamiento de sus acciones en el mercado bursátil ha adoptado un ritmo que para muchos inversionistas puede representar una oportunidad de negocio.

Si bien la semana pasada los papeles de la aerolínea insignia del país tuvieron su peor racha en los últimos cuatro meses, con seis jornadas consecutivas en picada y que tuvieron el jueves su mínimo histórico y una contracción de hasta 75%, las dos últimas sesiones la tendencia fue de una recuperación acelerada.

No obstante, para los expertos, apostar por las acciones de la compañía es una ruleta rusa debido a la alta especulación que rodea a la aerolínea, pese a que hace unos días reiteró una inminente dilución para los actuales inversionistas minoritarios.

Incluso, los conocedores del tema observan una posible situación de “rebote de gato” o dead cat bounce, por lo que lo que la advertencia principal es que las grandes ganancias pueden transformarse en grandes pérdidas en muy poco tiempo.

Por si fuera poco, el plan de reorganización de la empresa aún enfrenta rechazo de algunos acreedores no garantizados que buscan llevar su inconformidad ante las autoridades encargadas de vigilar los procesos de bancarrota en Estados Unidos.

Invictus Global Management externó en una carta enviada al fideicomisario William K. Harrington, la necesidad de revisar el comportamiento de Delta Air Lines --socio y principal accionista de la mexicana-- en torno al proceso de reestructura financiera y operativa de la compañía del “caballero águila”.

Para el administrador de fondos, Delta ha contado con información privilegiada del proceso, en detrimento de los acreedores.

A la par de todo ello, la aerolínea continúa con la recolección de votos de respaldo de sus acreedores al plan, que podría ser confirmado ante la corte de bancarrotas de Nueva York a mediados de enero.
 

Poco tiempo pasó para que Sempra Energy realizara un nuevo movimiento relacionado con su negocio de infraestructura energética en México, hasta hace poco conocido como Infraestructura Energética Nova.

 

La empresa estadounidense firmó un acuerdo para vender un interés de 10% de su negocio aquí al fondo de inversiones soberano más importante de Emiratos Árabes Unidos, Abu Dhabi Investment Authority en mil 785 millones de dólares en efectivo, mismo que será concretado en el tercer trimestre del próximo año.

 

A cambio, el fondo soberano tendrá participación en una firma portafolio de proyectos que contempla la exportación de gas natural licuado a varias regiones de Asia, una cartera de gas natural de 45 millones de toneladas anuales, ductos transfronterizos, terminales de almacenamiento y también de energía renovable.

 

La operación valúa a su negocio en México, nombrado Sempra Infrastructure Partner, en 26.5 mil millones de dólares --deuda incluida-- a tan solo unos meses de consolidar sus activos en México y de gas natural para exportación, cuyo fin fue el optimizar su cartera de manera estrategia en América del Norte, y que implicó el desliste de la firma de la Bolsa Mexicana de Valores.

 

Antes de esta operación, Sempra vendió un interés de 20% en Sempra Infrastructure a la firma de inversiones KKR.

 

Banco Santander se perdió una de las temporadas más electrizantes de la Formula 1 este año, pero regresará para lo que muchos esperan sea la versión II del último campeonato mundial que muchos calificaron como el mejor o segundo mejor de todos los tiempos por las múltiples carreras espectaculares que ofreció.

La mayor institución bancaria de España anunció hoy que vuelve a la Fórmula 1 como patrocinador de una de las escuderías más queridas y con más aficionados del mundo, aunque en años recientes ha estado por debajo de las expectativas: la Scudería Ferrari.

Santander no sólo estará presente en el monoplaza, en la gorra de la escudería o en otros elementos de la parafernalia de Ferrari, como ya lo hizo de 2010 a 2017, sino que además apoyará a la marca de autos de lujo con sus planas para ser neutra en emisiones de gases con efecto invernadero para 2030.

El regreso de Santander a F1, con Ferrari y por al menos los próximos tres años, se da en un momento en que esa escudería tiene al español Carlos Sainz como uno de sus dos pilotos, quien incluso superó en puntos a su coequipero, el monegasco Charles Leclerc, de quien se esperaba que superara a Sainz en esta temporada recién terminada.  Sainz quedó en la quinta posición de clasificación de pilots, mientras que Leclerc en el séptimo lugar. Por su parte, Ferrari terminó en el tercer lugar de la categoría de constructores de autos.

Para Santander, regresar a F1 hace mucho sentido ya que la audiencia acumulada de ese evento deportivo a lo largo del año es de cerca de mil 500 millones de personas, con la mitad de ellas en mercados donde el banco tiene importante presencia, como son Brasil, México y Estados Unidos, en el continente americano, y España, Reino Unido, Alemania, Francia e Italia, en Europa.
 

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Fernanda Celis
Directora Editorial Newsletter AXIS
Especialista en Negocios y Finanzas.