Los tres actores más grandes en la reestructura de AeroMéxico, incluida la propia aerolínea, mostraron su rechazo hacia Invictus Global Management y otros fondos que pretenden torpedear el plan que parece tener mayor consenso y que perfila la salida del proceso bajo el amparo del el Capítulo 11.

Los reclamos de los fondos son "hipócritas y sin mérito", dijo AeroMéxico en una carta al Fideicomisario de los Estados Unidos, cuya función es observar la administración de casos de bancarrota, detectar posibles fraudes y designar o supervisar al grupo de fiduciarios que administran los casos de bancarrota.

Hace unos días Invictus y los otros fondos solicitaron a las autoridades de justicia de Estados Unidos revisar el comportamiento de Delta Air Lines principal dueño de la mexicana, al considerar que contó con información privilegiada y recibió un trato privilegiado.

Los fondos que compraron claims a otras partes involucradas son acreedores menores no garantizados que de acuerdo con sus peticiones buscan un reconocimiento que les permita rentabilizar lo que pagaron por los reclamos como acreedores.

También piden el nombramiento de un funcionario que examine el proceso, lo que a su juicio dilatará un proceso encarrilado y restará recursos para los acreedores.

Con la intención de restar valor a los argumentos de los otros fondos, Delta detalló que los fondos mantuvieron la compra de reclamos en marcha cuando Delta ya había hecho público que tomaría su opción del financiamiento DIP, por lo que deben asumir el riesgo que tomaron.

Por ahora, la aerolínea mexicana cuenta con tres semanas para recabar los votos necesarios para la confirmación de su plan, que deberá ser ratificado por la jueza Shelley C. Chapman el 18 de enero.
 

La deuda de Petróleos Mexicanos de cerca de 113 mil millones de dólares llevó a pensar a algunos que la empresa estatal optaría por usar parte de los nuevos recursos que le inyectará su único dueño, el gobierno de México, para pagar por el resto de la refinería que tiene hasta ahora en copropiedad con la petrolera internacional Royal Dutch Shell.

La suposición incluso creció luego que el director general de Pemex, Octavio Romero, dijo en una conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador que el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) sería la entidad encargada de pagar la deuda por cerca de 600 millones de dólares que tiene esa refinería, ubicada en la zona de Deer Park, en la ciudad de Houston, Texas.

Resulta que, si bien Fonadin pagará la deuda, Pemex no usará los recursos frescos para pagar los cerca de 600 millones de dólares para hacerse del interés de 50.005% que no posee en la refinería Deer Park.

La empresa de hecho está ya negociando con los bancos Barclays, Banorte y Sumitomo Mitsui Bank un crédito puente por 500 millones de dólares para hacer la compra del interés de su socio en ese negocio por cerca de 30 años, reportó la agencia informativa Bloomberg.

Pemex así incrementará su deuda, al menos en el corto plazo, para concretar la compra del resto de Deer Park.
 

Tesla decidió restringir el acceso a los juegos disponibles en sus vehículos, deshabilitando una función que permitía a las personas jugar en una pantalla táctil frontal incluso mientras conducían.

La reversión de la función se produjo después de que National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), preocupada por una posible distracción del conductor, inició una investigación sobre la función a principios de esta semana.

Dicha investigación cubre alrededor de 580 mil autos eléctricos y SUV de los modelo 2017 hasta 2022.

Passenger Play, como se llama la función de juegos, puede aumentar el riesgo de un accidente en una marca cuyos autos tienen una función de conducción autónoma que desincentiva  que los conductores estén atentos para cualquier eventualidad.

Durante aproximadamente un año, las personas han podido jugar en la pantalla táctil frontal de algunos Teslas mientras los vehículos estaban en movimiento, cuando antes solo podían hacerlo mientras estaban estacionadas.

De ahí que la investigación, que cubre los cuatro modelos de Tesla, S, X, Y y 3, evaluara el potencial de distracción, en aspectos como la frecuencia y los escenarios de uso de Tesla Passenger Play.

En un video subido a YouTube se observa a un propietario de un Tesla descubrir que podía jugar un videojuego en su pantalla táctil mientras el vehículo estaba en movimiento, dijo un periodista de radiodifusión Vince Patton, en una denuncia hecha por el suceso.
 

Hace 17 años, Danny Meyer comenzó su cadena de hamburguesas en Nueva York y que bautizó Shake Shack.

Ahora, el empresario se está aventurando en otro tipo de comida rápida casual, la la comida mexicana. Lo está haciendo no como innovador, sino como inversionista en la empresa Tacombi, que es una cadena mexicana de restaurantes llamados fast casual.

La inversión la llevó a cabo Meyer a través del fondo Enlightened Hospitaly Investments, en el que él es cofundador luego de que al revisar la propuesta de valor de Tacombi, quedó plenamente convencido de su potencialidad.

Esto porque es una idea que a él le hubiera gustado tener, porque él hubiera contratado al fundador de Tacombi, Dario Wolos, si lo hubiese conocido antes y porque la cultura de la cadena es una de la que se siente orgulloso, dijo Meyer a la agencia informativa Bloomberg.
 

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Fernanda Celis
Directora Editorial Newsletter AXIS
Especialista en Negocios y Finanzas.