México publica decreto para quitar las operaciones de carga del AICM a mitad de año

2 de feb. (Axis negocios) -- El gobierno de México publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto para cerrar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a todos los aviones que transportan exclusivamente carga, por lo que a partir del viernes 3 de febrero comenzará a contar de manera oficial el plazo de 108 días hábiles para que eso suceda.

     La medida nace de manera oficial como una solución que mitigue la saturación del AICM. Si bien el decreto no hace mención del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, queda sobreentendido que la intención es trasladar las operaciones allí, puesto que resa nueva terminal aérea también está planeada para ese servicio, además de prestarse para ser el centro de transporte aéreo para las poblaciones adyacentes a la Zona Metropolitana del Valle de México. Con la medida, el gobierno federal busca darle más operaciones a ese aeropuerto, a penas inaugurado en marzo del año pasado.

     “Queda cerrado el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México ‘Benito Juárez’, para las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga”, dice el decreto.

     Las únicas aerolíneas que transportan carga que podrán usar el viejo aeropuerto son aquellas cuyos aviones también transportan pasajeros, como ocurre con Grupo AeroMéxico, Volaris o Viva Aerobus, que operan sus negocios AeroMéxico Cargo, Volaris Carga y Viva Cargo a partir del espacio disponible en los contenedores del fuselaje destinados para las maletas.

     El tiempo que tendrán las aerolíneas cargueras para migrar no es el ideal de acuerdo con las consideraciones de la industria. Para la Cámara Nacional de Aerotransportes (Canaero) el plazo puede generar problemas logísticos, económicos, de empleo e incluso afectar cadenas de suministro.

     De acuerdo con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés) el periodo mínimo que debió otorgar México es de 180 días hábiles para mover operaciones y contar con infraestructura requerida que implica, entre otras cosas, aduanas y cámaras frías para alimentos.

     Con el decreto todos los aviones de carga de compañías como DHL, Aerounión, Estafeta, MasAir, Qatar Airways Cargo, Atlas Air, Cargolux, entre otras, deberán aterrizar en AIFA o cualquier otro aeropuerto diferente al viejo aeropuerto capitalino a partir de la primera quincena de julio --aproximadamente un trimestre antes del mínimo requerido calculado por IATA--.

     En todo caso el plazo de 108 días hábiles es 20% mayor al plan anterior de darles 90 días, de acuerdo a lo que se desprendía de un anteproyecto que circuló en los primeros días de 2023.

     “Una decisión precipitada de mover la operación del AICM a otros aeropuertos generaría un problema logístico para las empresas que comparten aeronaves de carga junto con sus operaciones en las panzas de los aviones”, advirtió Canaero en un posicionamiento en enero.

     Para los impulsores de la nueva ubicación, el AIFA está conectado por carretera hacia todo el Valle de México --incluidos centros logísticos de empresas de e-commerce--, la ciudad de Querétaro e incluso tiene salida hacia el puerto de Tuxpan, en el estado de Veracruz. De acuerdo con algunos reportes, el gobierno federal busca convencer al constructor de vehículos eléctricos Tesla para que se instale en un parque industrial cercano.

     En cuanto a las reglas por la saturación del viejo aeropuerto que en 1952 comenzó a operar con su entonces nueva Terminal 1, nada cambia y seguirá cerrado, como los últimos 39 años, para las operaciones de aviones privados nacionales y extranjeros, taxis aéreos, entre otros.

     También siguen vigentes las declaratorias de saturación del campo aéreo del AICM y la de los terminales del AICM que impiden el establecimiento de nuevas rutas en ciertos horarios.

     “El AICM está saturado tanto en espacio aéreo así como en la capacidad de los edificios terminales, las operaciones de carga afectan la capacidad de operación de la infraestructura de la terminal, por lo que a fin de salvaguardar la seguridad de las operaciones aéreas, y la integridad de los usuarios que utilizan el AICM, es necesario trasladar la carga hacia la red aeroportuaria disponible en el país”, dice el decreto, que fue publicado tras diversas negociaciones con las compañías de carga, con una de ellas --DHL-- incluso indicando que estaba lista para operar sus operaciones desde la nueva terminal.