Trump amaga con imponer aranceles de 100 a 200% a autos hechos en México

21 de ago. (Axis negocios) -- Donald J. Trump, el candidato republicano a la presidencia de Estados Unidos, planteó la posibilidad de imponer aranceles de entre 100 y 200% a los vehículos fabricados en México que sean importados a su país en caso de ganar las elecciones, una política que iría en contra del tratado de libre comercio que ambas naciones tienen junto a Canadá y que es conocido aquí como T-MEC.

     En su discurso, el exmandatario de 77 años sugirió que en particular tiene en mente los autos que pudieran ser fabricados aquí por compañías originarias de China, una nación a la que también presionó con represalias comerciales mientras fue presidente de Estados Unidos, entre 2016 y 2020.

     Para Trump, el gobierno mexicano se aprovechó “durante años” de la industria automotriz estadounidense al quedarse con algunas de las fábricas más grandes del mundo, ya que las empresas del sector, especialmente las chinas, prefieren construir en México y no en Estados Unidos para reducir costos y evitar el pago de aranceles.

     “Ellos nos quitaron 32% de nuestra industria automotriz durante muchos años. Están construyendo algunas de las plantas automotrices más grandes del mundo en este momento en México. Eso no hubiera pasado conmigo”, dijo Trump durante una conferencia sobre crimen y seguridad en Howell, Michigan. “Ahora mismo China las está construyendo y ellos creen que van a construir estos carros y después enviarlos a Estados Unidos sin pagar impuestos. Eso no va a pasar. Pondremos un arancel de 100 a 200%”.

     Los dichos de Trump, que anteriormente ya había amagado con imponer aranceles a vehículos chinos hechos en México, hicieron eco en algunas compañías automotrices. Tal es el caso de Tesla, el fabricante estadounidense de autos eléctricos, que suspendió la construcción de su planta en Santa Catarina, Nuevo León, hasta conocer el resultado de las elecciones de noviembre, pues los aranceles de Trump harían inviable una inversión en territorio mexicano.

     Los tres socios comerciales de Norteamérica deberán llevar a cabo una renegociación de los términos del T-MEC en 2026 y muchos analistas creen que uno de los principales factores de tensión podría ser la industria automotriz, particularmente las llamadas reglas de origen o los porcentajes mínimos requeridos de piezas norteamericanas que un auto debe tener para gozar de los privilegios de cero aranceles.

     Actualmente, el T-MEC establece que 75% del contenido regional de los automóviles debe provenir de Norteamérica para acceder a los beneficios del tratado --uno de los estándares más altos del mundo--, además de otros requisitos laborales y de contenido de acero y aluminio.

     En teoría, cualquier empresa en México que cumpla con estas reglas podría exportar a Estados Unidos o Canadá sin tener que pagar aranceles, independientemente de su nación de origen. No obstante, algunos analistas y exfuncionarios consideran que el gobierno estadounidense buscará evitar una invasión de autos chinos en la región alegando una competencia injusta y abusiva, por lo que presionará a la futura administración de Claudia Sheinbaum para revisar los términos del T-MEC en 2026, aun cuando este fue negociado por el propio Trump en su primer mandato.

     Algunas firmas chinas de autos eléctricos, como BYD, han mostrado interés en instalarse en México para vender en el mercado local y hay quienes no descartan que, en el largo plazo, su intención sea exportar al otro lado de la frontera. Sin embargo, algunos creen que la retórica anti-China adoptada por Estados Unidos desalentará estas inversiones, en un momento en que México busca aprovechar los beneficios de la relocalización de empresas o nearshoring.

     “El creciente déficit comercial de Estados Unidos con México podría conducir a una respuesta proteccionista destinada a devolver empleos y manufacturas a Estados Unidos”, escribieron Alejo Czerwonko y otros analistas de UBS, en un reporte. “Una postura así podría amenazar el auge del nearshoring en América del Norte”.

     Otros creen que, a diferencia del primer mandato de Trump, el riesgo para México parece más contenido en esta ocasión, además de que el nearshoring sí podría acelerarse si el éxodo de empresas desde China continúa.

     Además de los aranceles contra autos chinos, el candidato republicano planteó un impuesto de 60% a todos los productos fabricados en la nación asiática que lleguen a Estados Unidos.

     El discurso de Trump generó cierta volatilidad para el peso mexicano, que este miércoles se encaminaba a su tercer descenso al hilo tras romper nuevamente la línea psicológica de las 19 unidades por dólar.