Grupos aeroportuarios, con retos para tráfico internacional en resto del año

9 de ago. (Axis negocios) -- Los tres principales grupos aeroportuarios del país resintieron en los primeros siete meses del año la revisión acelerada de motores que lleva a cabo el fabricante estadounidense Pratt & Whitney, que afecta a Volaris y Viva Aerobus, las dos aerolíneas que utilizan los aviones Airbus de pasillo único que utilizan ese tipo de motores y por lo tanto tuvieron que poner en tierra de su flota más nueva.

     La estrategia de las dos aerolíneas de ultrabajo costo para mitigar los efectos de la revisión, que ante una menor oferta de asientos han redirigido sus operaciones a rutas internacionales, han mitigado la caída en el tráfico de viajeros domésticos para los grupos aeroportuarios del Sureste (Asur), del Pacífico (GAP) y del Centro Norte (OMA); no obstante, para el cierre de año el rubro internacional también enfrenta algunos retos, de acuerdo con los especialistas.

     “Es posible prever que el resto del año continuará mostrando debilidad en el tráfico doméstico”, escribieron en un reporte Alejandra Marcos y Alberto Vargas, analistas de Intercam Casa de Bolsa. “En la parte internacional, estimamos que continuará la dinámica sumamente estacional propia de los turistas extranjeros”.

     Exceptuando los meses de julio y agosto, la temporada de septiembre a noviembre suele ser de baja demanda turística, influenciada en parte por los ciclos vacacionales y el clima que prevalece en dichos meses. De hecho, es en esos meses donde suele concentrarse el grueso de la temporada de huracanes en México.

     Para este año, el Servicio Meteorológico Nacional prevé de 15 a 18 ciclones tropicales en el Pacífico y de 20 a 23 en el Atlántico en la temporada que finaliza el 30 de noviembre, aunque no todos impactarían al país.

     Claro que, como es de esperarse, el impacto no será el mismo para todos los grupos aeroportuarios, ya que son Asur y GAP los más expuestos al tráfico internacional. Durante julio --el último mes de reporte de tráfico-- el tráfico internacional de Asur disminuyó 6.4%, en lo que significó su primera caída en este rubro desde septiembre del año pasado, y la más pronunciada desde marzo de 2021.

     El descenso en el tráfico internacional tuvo como base la caída de doble dígito (12.7%) en las terminales que operan en México, la cual fue sorpresiva para los analistas, y que no pudo compensar los avances en la terminal de Puerto Rico, y de los aeropuertos en Colombia, estos últimos con bases más normalizadas tras el impacto del cese de dos aerolíneas en dicho país el año pasado.

     “Durante el segundo trimestre de 2024 la empresa comentó que el tráfico internacional en México se veía afectado por todas las regiones salvo por Canadá”, recordó en un reporte Alik García, analista de Valmex.

     Para GAP, en tanto, la caída de tráfico internacional fue de 2.6%, la segunda en lo que va del año y la tercera más pronunciada también desde marzo de 2021. El impacto en su tráfico extranjero estuvo marcado, además de la operación de México, por el cese temporal de operaciones en los aeropuertos que administra en Jamaica tras el paso del huracán Beryl.

     Las terminales de Kingston y Montego Bay --que de acuerdo con el especialista de Valmex concentran 99.9% de su tráfico total en viajeros internacionales-- suspendieron operaciones la medianoche del 2 de julio y la reanudaron de manera gradual entre el 4 y 5 de julio, y representaron 11% del tráfico total de GAP en el mes.

     Finalmente, OMA es el grupo menos expuesto al tráfico internacional y de hecho fue el único de las tres emisoras que registró un avance en dicho rubro, en este caso de 10.7%, aunque ligeramente moderado en comparación con los dos meses previos.

     “A pesar de todo, OMA cuenta con una postura más defensiva respecto de la problemática relacionada con los motores de Pratt & Whitney, por su menor exposición al tráfico de Volaris”, precisó García en su reporte.

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