Tesla abre el año con tropiezo en bolsa tras revelar caída en sus ventas de 2024

2 de ene. (Axis negocios) -- El fabricante de vehículos eléctricos Tesla tuvo un arranque de año complicado en la bolsa de valores, luego de revelar que cerró 2024 con caídas tanto en su producción como en sus entregas, a medida que el mercado de autos eléctricos atraviesa un momento complejo que posiblemente se acentuará durante 2025.

     Durante el cuarto trimestre de 2024, la compañía estadounidense produjo 459 mil 445 unidades en sus fábricas, un descenso de 2.2% frente a las 469 mil 796 del trimestre anterior.

     Por su parte, las entregas de unidades a los compradores alcanzaron un total de 495 mil 570 en el periodo de octubre a diciembre de 2024, una cifra récord que implicó un incremento de 7.1% contra los tres meses previos.

     Al comparar el desempeño operativo de la empresa frente al cierre de 2023, Tesla registró un descenso de 7.2% en la producción y un incremento de 2.3% en sus ventas.

     No obstante, a lo largo de todo el año produjo un millón 773 mil 443 vehículos de sus diferentes modelos, lo que se ubicó 3.9% por debajo del millón 845 mil 985 reportados en 2023. Por su parte, las entregas globales alcanzaron un millón 789 mil 226 unidades, una caída interanual de 1.1% y la primera en 13 años.

     Tras dar a conocer sus números de 2024, las acciones del fabricante automotriz en el mercado estadounidense Nasdaq cerraron con una caída de 6% para ubicarse en 379.28 dólares, en un día en que el índice tecnológico bajó 0.16% para su quinto descenso consecutivo.

     En México, a través del Sistema Internacional de Cotizaciones (SIC), los títulos cayeron 7.7% a siete mil 800.86 pesos.

     La caída se da un día después de que una camioneta Cybertruck estallara frente un hotel en Las Vegas que pertenece a los negocios del presidente electo Donald J. Trump.

     El incidente aún es investigado, no obstante parece descartada una razón mecánica o eléctrica del auto y por eso la caída más bien se relaciona con el desempeño operativo reportado al ser un momento retador para las compañías estadounidenses de autos eléctricos, que deben lidiar con una menor demanda, una competencia creciente de rivales chinos --pese a que empresas como BYD no venden en el mercado estadounidense—y un entorno de alta incertidumbre económica.

     A ello se suma que Trump, quien regresará a la presidencia de Estados Unidos este mes, prometió eliminar los créditos fiscales de hasta siete mil 500 dólares por unidad que actualmente se otorgan para la compra de vehículos eléctricos, una acción que encarecería los autos y mermaría el apetito de los consumidores por comprarlos.

     Por ahora, la Cybertruck y otros tres modelos de Tesla califican para recibir el subsidio, de acuerdo con los datos más recientes del Departamento de Energía y la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos. En total, 18 modelos en el país pueden acceder a los créditos federales frente a 22 el año pasado, debido a reglas más estrictas para otorgarlos.

     Tesla había sorprendido en el tercer trimestre al reportar el primer incremento en sus ganancias desde finales de 2023, impulsada por su estrategia de recortes de precios y por la venta de créditos regulatorios. Ello incluso la llevó a estimar un ligero incremento en sus entregas de vehículos este año, algo que finalmente no ocurrió.

     “Es notable que Tesla sea rentable a pesar de un entorno automotriz muy retador”, dijo Elon Musk, el director ejecutivo de la empresa que también tendrá un puesto en el gobierno de Trump, durante la llamada con inversionistas para presentar los resultados trimestrales. “De hecho, este fue un tercer trimestre récord para nosotros”.

     Musk también confió en que las ventas de Tesla podrían crecer entre 20 y 30% en 2025, apalancadas por sus modelos de bajo costo que prevé entregar a partir de la primera mitad del año y cuyo costo podría rondar los 30 mil dólares.

     Sin embargo, los expertos tienen una visión menos optimista por los retos que están llevando a la empresa a perder participación en Estados Unidos y otros mercados.

     “El resultado es que creemos que 2025 será otro año difícil para Tesla”, escribieron analistas de la firma Bernstein, de acuerdo con un reporte del diario The Wall Street Journal.

* César Pérez contribuyó a la elaboración de esta historia.